tháng 12 2019

Là phiên bản tiệm cận với các mẫu xe hiệu suất cao của AMG, chiếc sedan cỡ nhỏ Mercedes-AMG A 35 4MATIC vừa được ra mắt tại Malaysia, 7 tháng sau khi A-Class sedan lần đầu tiên ra mắt tại thị trường này.

Tại Malaysia, giá bán của AMG A 35 xấp xỉ 83.286 USD, chưa bao gồm bảo hiểm vật chất, đắt hơn khoảng 19.336 USD so với phiên bản tiêu chuẩn A 250 . Mức giá này cũng đã bao gồm chế độ bảo hành 4 năm không giới hạn số km.

Mercedes-AMG A 35 sử dụng khối động cơ M260 4 xy-lanh dung tích 2.0L với công nghệ turbocharge. Tuy nhiên, công suất của xe được tăng lên đến 306 mã lực tại vòng tua 5.800 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 400 Nm tại vòng tua từ 3.000 đến 4.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 7 cấp ly hợp kép AMG SPEEDSHIFT 7G với tỉ số truyền được tinh chỉnh nhằm cải thiện khả năng tăng tốc tại mọi dải tốc độ.

Công suất và sức kéo của động cơ được truyền thông qua hệ thống dẫn động toàn thời gian 4MATIC biến thiên, vốn có thể chuyển 50% lực kéo đến cầu sau thông qua hệ thống ly hợp đa đĩa sử dụng cơ cấu cơ điện. Ngoài ra, xe còn được trang bị tính năng Race-Start Launch Control, vốn sẽ giúp A 35 có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 4,8 giây.

Nhằm kiểm soát công suất "khủng" đối với một chiếc sedan cỡ nhỏ, thân xe A 35 được gia cường bởi các tấm chịu cắt. Ngoài ra, tấm ốp gầm động cơ bằng hợp kim nhôm cùng các thanh giằng chéo giúp tăng độ bền vặn xoắn của thân xe, đồng thời giúp xe vào cua chính xác hơn ở tốc độ cao.

Hệ thống treo cầu trước được thiết kế với cấu trúc MacPherson với tay đòn điều khiển bằng hợp kim nhôm và hệ thống treo đa liên kết cho cầu sau khá tương đồng với mẫu xe A 45 . Phiên bản dành cho thị trường Malaysia cũng được trang bị hệ thống giảm sốc thích ứng AMG Ride Control, hệ thống lái trợ lực điện với trợ lực và tỉ số truyền lái biến thiên theo tốc độ và chức năng phanh phân bổ lực kéo AMG Dynamics.

Ngoại thất A 35 được trang bị gói AMG Line, bao gồm thiết kế hốc lái gió trước mạnh mẽ và ốp hông thể thao hơn. Lưới tản nhiệt 2 nan, viền đen các chi tiết ở cản trước và sau. Cánh gió tích hợp trên nắp khoang hành lý và thiết kế ống xả kép dạng tròn giúp A 35 nổi bật hơn so với những mẫu xe phổ thông khác.

Xe được trang bị tiêu chuẩn bộ mâm thể thao 19 inch 5 chấu kép, hệ thống phanh đĩa kích thước 350 mm cho cầu trước và 330 mm cho cầu sau, hệ thống kẹp phanh 4 piston ở trước cùng logo AMG và kẹp phanh 1 piston dành cho cầu sau.

Nội thất của A-Class được thiết kế theo hướng trẻ trung, bao gồm 2 màn hình kĩ thuật số độ nét cao kích thước 10,25 inch cùng giao diện thông minh MBUX và chức năng điều khiển bằng giọng nói "Hey Mercedes". Dung tích khoang hành lý của A 35 sedan vào khoảng 420 lít.

Do là mẫu xe được AMG tinh chỉnh, giao diện màn hình taplo cũng có một chút thay đổi cùng với vô lăng thể thao đáy bằng với các đường chỉ tương phản do AMG thiết kế, được bọc da Nappa và chất liệu DINAMICA. Tuy vậy, A 35 không được trang bị tiêu chuẩn ghế thể thao AMG Performance, vốn đang được sử dụng trên chiếc A 45.

Ngoài ra, những trang bị tiêu chuẩn khác bao gồm hệ thống đèn pha thông minh MULTIBEAM LED với chức năng pha cốt thông minh Adaptive Highbeam Assist Plus , chức năng mở cửa thông minh, hệ thống điều hòa 2 vùng, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control.

Hàng ghế trước thiết kế thể thao chỉnh điện và lưu vị trí với chất liệu ArticoDinamica , bộ dây đai an toàn designo màu đỏ, ốp nhôm viền đen, hệ thống đèn viền nội thất 64 màu và bộ vá lốp khẩn cấp TIREFIT.

Ngoài ra, khách hàng còn được trang bị thêm chức năng MBUX mở rộng, hệ thống sạc không dây cho điện thoại thông minh, chức năng hiển thị thông tin trên kính chắn gió HUD và kết nối Apple Carplay & Android Auto.

A 35 còn được trang bị chức năng hỗ trợ phanh chủ động Active Braking Assist, hỗ trợ giữ làn đường Active Lane Keeping Assist, hỗ trợ cảnh báo điểm mù Blind Spot Assist, hệ thống tự động bảo vệ PRE-SAFE, hệ thống kiểm tra áp suất lốp từng bánh và hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động Active Parking Assist với camera lùi cùng hệ thống cảm biến siêu âm PARKTRONIC.

Mercedes-AMG A 35 cũng là mẫu xe đầu tiên tại Malaysia được trang bị hệ thống hỗ trợ "Mercedes me", bao gồm nhiều tính năng an toàn và tiện nghi, vốn sẽ được trang bị dần cho các mẫu xe tương lai của Mercedes-Benz.

Nguyên Toàn
Ảnh: Paultan

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Hãng Renault Ấn Độ" target="_blank">Renault Ấn Độ sắp tung ra phiên bản nâng cấp của mẫu xe giá rẻ Renault Kwid với thiết kế cải tiến về phong cách để tạo nên diện mạo thể thao và nhiều trang bị hơn.

So với phiên bản trước, thay đổi nổi bật nhất là thiết lập đèn pha tách rời. Giống như khá nhiều chiếc SUV đang được bán ở Ấn Độ như Hyundai Venue , MG Hector, Kia SeltosTata Harrier , phần trên của Kwid mới chứa đèn LED HID, trong khi cụm đèn pha chính nằm thấp hơn trên cản trước.

Một thanh chrome mỏng trải đến biểu tượng "hình thoi" của Renault. Lưới tản nhiệt hình lục giác của Kwid hiện tại đã được thay thế bằng các thanh ngang. Cản sau mới có đèn phản quang ở hai bên và các yếu tố LED trong đèn hậu giúp cho phía sau xe thêm phần tinh tế.

Để mang đến cho Kwid mới lợi thế so với đối thủ Maruti Suzuki S-Presso sắp ra mắt, Renault sẽ trang bị cho biến thể thông số kỹ thuật hàng đầu của facelift với các tính năng như cụm công cụ kỹ thuật số, màn hình cảm ứng 8.0 inch khả năng tương thích Apple CarPlay và Android Auto .

Về trang bị động cơ, bản nâng cấp Renault Kwid sẽ có các động cơ 3 xi-lanh 0,8 lít và 1,0 lít mà bản Renault Kwid hiện hành đang sử dụng. Các đầu ra công suất nhiều khả năng sẽ vẫn giữ nguyên, với đơn vị 0,8 lít tạo ra công suất 54 mã lực và 72Nm mô-men xoắn, còn đơn vị 1.0 lít sản sinh công suất 68 mã lực và 91Nm mô-men xoắn. Các tùy chọn hộp số sẽ bao gồm một số sàn 5 tốc độ và AMT 5 tốc độ.

Tại thị trường Ấn Độ, Renault Kwid 2018 có giá bán từ 226.700 - 459.500 Rupee (tương đương 90,5 đến 156 triệu đồng). Mức giá rẻ chính là lý do khiến mẫu xe này đắt khách.

T.N (T/h) - Theo Đời sống Plus/GĐVN

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Dòng xe 911 thế hệ mới là sự tổng hòa các tinh hoa từ các phiên bản tiền nhiệm, kế thừa những di sản quá khứ và mang tầm nhìn hướng đến tương lai. Kiểu dáng: mang tính biểu tượng. Thiết kế: kinh điển. Công nghệ: được truyền cảm hứng từ những chiến thắng vẻ vang trên đường đua và luôn tiên phong. Mẫu xe mới này của Porsche tiếp tục đặt ra những chuẩn mực về tính thể thao độc nhất.

Ông Andreas Klingler , tổng giám đốc của Porsche Việt Nam , cho biết "Cách đây hơn 50 năm, Chiếc xe 911 đầu tiên được tạo ra để hiện thực hóa một giấc mơ. Những tay lái, người hâm mộ cùng cộng đồng những người yêu mến Porsche đã chứng kiến lịch sử phát triển và thay đổi không ngừng của dòng xe thể thao này. Cho đến nay, đã có hơn 1 triệu chiếc xe 911 được bán ra trên toàn thế giới. Trong suốt nhiều thập kỷ qua, dòng xe 911 vẫn giữ được giá trị cốt lõi và không ngừng hoàn thiện. Tất cả tạo nên một mẫu xe thể thao hấp dẫn mà tại Porsche chúng tôi gọi đó là Cỗ máy kinh điển."

Dòng xe 911 thế hệ mới

Mang những đặc trưng thiết kế DNA của Porsche không thể nhầm lẫn, vẻ mạnh mẽ và uy lực hơn ở ngoại thất cùng nội thất sở hữu màn hình cảm ứng 10,9 inch, 911 hoàn toàn mới mang đến một tuyệt tác thiết kế hiện đại, vượt thời gian. Phần đầu và đuôi xe rộng hơn đến 40 mm so với phiên bản tiền nhiệm. Toàn bộ thân xe được tái thiết kế nhằm giảm tối đa lực cản không khí, nhờ vào hệ thống kiểm soát tính khí động học chủ động như nan hướng gió làm mát và cánh gió sau đa vị trí. Cánh gió mới, rộng hơn 25% giúp tối ưu hóa khả năng phanh của mẫu xe này và rút ngắn khoảng cách phanh đến 1,5m.

Các tính năng kiểm soát cùng hệ thống khung gầm thông minh kết hợp với các hệ thống hỗ trợ và tính năng động không thỏa hiệp, vốn là đặc trưng của mẫu xe thể thao động cơ đặt sau cổ điển ẩn trong xu hướng của thế giới công nghệ số.

Thế hệ tiếp theo của động cơ phẳng tăng áp 6 xy-lanh được phát triển với công suất 331 kW (450 mã lực) trên phiên bản S. Hiệu quả của hệ truyền động gia tăng nhờ vào quy trình phun nhiên liệu được cải tiến, cách bố trí bộ tăng áp và hệ thống làm mát khí nạp mới. Lực truyền động được phân phối bởi hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép cũng được phát triển hoàn toàn mới. Những điểm nổi bật khác bao gồm hệ thống hỗ trợ mới, trong đó có chế độ lái trên mặt đường trơn trượt (Wet mode), trang bị tiêu chuẩn ở dòng xe 911 mới, nhằm bảo đảm sự an toàn khi lái xe trên mặt đường ướt một cách đáng kể, và hệ thống Hỗ Trợ Tầm Nhìn Ban Đêm với camera tầm nhiệt nhằm hỗ trợ lái trong điều kiện tối.

Giá bán tiêu chuẩn của phiên bản 911 Carrera S là 7,65 tỷ đồng và phiên bản 911 Carrera S Cabriolet là 8,51 tỷ đồng. Các phiên bản của dòng xe 911 mới có thể được đặt hàng từ thời điểm này.

911 Carrera S: Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 8,9 lít/100 km; Lượng khí thải CO2 kết hợp: 205 g/km.

Các chỉ số về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 được xác định theo Quy trình Kiểm tra Đồng bộ dành cho xe Hạng nhẹ Toàn cầu (WLTP) mới. Thông số NEDC nêu trên có thể thay đổi trong thời gian tới. Các thông số này không thể so sánh với thông số xác định theo tiêu chuẩn quy trình đo lường NEDC được sử dụng đến thời điểm hiện tại.

Hoàng Nam

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Chưa kịp bán ra tại Việt Nam, Mazda3 2020" target="_blank">Mazda3 2020 tiếp tục được nâng cấp.

Sau khi mở bán tại Mỹ chưa đầy một năm, Mazda3 thế hệ mới vừa được nhà sản xuất nâng cấp bổ sung thêm tính năng công nghệ an toàn i-Activsense nhằm tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc.

Theo đó, gói an toàn i-Activsense này bao gồm các tính năng như: điều khiển hành trình bằng radar với chức năng Stop/Go tự động, hỗ trợ phanh thông minh, cảnh báo chệnh làn đường, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang.

Trên phiên bản sedan cơ sở, Mazda3 2020 có giá bán 22.420 USD (khoảng 520 triệu đồng). Xe được bổ sung thêm nhiều tính năng mới như: đèn pha tự động bật/tắt, cần gạt mưa cảm biến, bộ la-zăng hợp kim kích thước 16 inch.

Ở bên trong, cách hàng ghế ngồi bọc vải nỉ, gương chiếu hậu gập điện, khoang cabin với màn hình thông tin giải trí cảm ứng 8,8 inch và màn hình kỹ thuật số 7 inch.

Trên bản hatchback, Mazda3 2020 có giá bán 24.620 USD (khoảng 570 triệu đồng). Với mức tiền trên, khách hàng sẽ nhận được hệ thống hỗ trợ tương thích Apple CarPlay và Android Auto , mở cửa không cần chìa khóa, ghế ngồi giả da, vô-lăng bọc da, điều hòa khí hậu tự động 2 vùng độc lập, gạt mưa cảm biến.

Ngoài ra, một số chi tiết mới bao gồm lưới tản nhiệt bằng kim loại màu đen, cánh lướt gió và bộ la-zăng hợp kim 18 inch.

Danh sách trang bị an toàn chủ động theo tiêu chuẩn trên bản hatchback bao gồm: điều khiển hành trình bằng radar, hỗ trợ phanh thông minh, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông phía sau, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang.

Tất cả các phiên bản Mazda3 2020 bán ra tại thị trường Mỹ đều được trang bị động cơ xăng Skyactiv-G, dung tích 2,5 lít, sản sinh công suất 186 mã lực, đi kèm là tùy chọn hệ dẫn động 4 bánh cho bản hatchback và Premium. Còn tùy chọn hộp sàn 6 cấp được cung cấp trên bản hatchback Premium, kết hợp cùng hệ dẫn động cầu trước.

Tại thị trường Việt Nam, nhà phân phối xe Mazda Thaco Trường Hải đã công bố lịch ra mắt Mazda3 2019 sẽ diễn ra vào tháng 10 tới. Xe bán ra với 2 tùy chọn động cơ là 1.5L và 2.0L, tương tự như trước đây.

Minh Đức

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Mẫu SUV 5 chỗ Honda HR-V chỉ tiêu thụ được 138 xe tại thị trường Việt Nam trong tháng 8/2019, bị đối thủ Hyundai Kona vượt mặt với doanh số 484 chiếc. Điều này cho thấy Honda HR-V đang dần "hụt hơi", mặc dù mang thương hiệu Nhật Bản nổi tiếng về độ bền bỉ.

Trước đó, Honda HR-V liên tục đạt doanh số không như mong đợi. Cụ thể, trong 6 tháng đầu năm 2019, tổng doanh số của HR-V đạt 1.051 chiếc, bình quân bán được 175 chiếc/tháng. So với các đối thủ như Ford EcoSport (bán ra 2.120 chiếc sau 6 tháng đầu năm 2019), Hyundai Kona (bán ra 3.213 chiếc sau 6 tháng đầu năm 2019) thì doanh số Honda HR-V bán ra khá khiêm tốn.

Honda HR-V liên tục đạt doanh số không như mong đợi

Trở thành mẫu xe hút khách ở thị trường Đông Nam Á, nhưng mẫu xe 5 chỗ Honda HR-V lại "thảm bại" tại Việt Nam, bởi một số nguyên nhân sau:

Việc không còn sức hút như những ngày đầu tung ra thị trường phần lớn có thể do định giá bán. Trước hết, Honda HR-V hiện đang là mẫu SUV hạng B đắt nhất phân khúc với giá bán từ 789 - 871 triệu đồng. Để xe có thể lăn bánh, khách Việt có thể phải chi trả mức giá lên đến 1 tỉ đồng (đối với phiên bản cao nhất).

Giá bán Honda HR-V đứng ở một mức mới trong phân khúc, cao hơn 146 - 171 triệu đồng so với đối thủ Hyundai Kona và cao hơn 182 - 241 triệu đồng so với Ford EcoSport. Giá bán cao hơn, nhưng Honda HR-V cũng thiếu nhiều trang bị nếu so với Hyundai Kona như hỗ trợ xuống dốc, cảnh báo điểm mù, cảm biến áp suất lốp. Mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản này chỉ có cảm biến lùi, trong khi Hyundai Kona có cả cảm biến trước và sau. Thông số động cơ của Hyundai Kona cũng vượt trội hơn Honda HR-V.

Điểm nổi bật của Honda HR-V là hệ thống phanh tay điện tử và cách bố trí gập mở ghế linh hoạt có tên Magic Seat . Những trang bị như cửa sổ trời, lựa chọn chế độ lái... đều có ở Hyundai Kona. Mẫu xe Hàn Quốc còn có hệ thống sạc không dây chuẩn Qi.

Ngoài ra, với số tiền mua Honda HR-V, khách hàng thậm chí còn có thể tính toán đến những dòng crossover và SUV có kích thước lớn hơn như Hyundai Tucson bản tiêu chuẩn (giá 799 triệu đồng) và bản 2.0 đặc biệt (giá 878 triệu đồng), Mitsubishi Outlander CVT 2.0 (giá 808 triệu đồng), Mazda CX-5 2.0L 2WD (giá 899 triệu đồng), Kia Sorento GAT (giá 799 triệu đồng) hay Chevrolet Trailblazer 2.5L 4x2 AT LT (giá 868 triệu đồng).

Một trong những nguyên nhân khiến Honda HR-V bán chậm tại Việt Nam là mặc dù có giá bán cao hơn nhưng Honda HR-V lại thiếu nhiều trang bị tiện nghi cho người sử dụng. So với Hyundai Kona, HR-V không có hệ thống hỗ trợ xuống dốc, cảnh báo điểm mù hay cảm biến áp suất lốp.

Theo đánh giá của nhiều người dùng, màn hình cảm ứng trang bị trên Honda HR-V có thiết kế khá thô và chưa thực sự nhanh nhạy, hệ thống điều hòa làm mát không mấy hiệu quả…

Hòa Lê (T/h)

Hòa Lê

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

"Mỗi học viên phải có tối thiểu 3 giờ tập luyện trên cabin tập lái điện tử", đó là một trong những quy định trong chương trình đào tạo lái xe ô tô mới đang được dư luận quan tâm.

Nhiều câu hỏi được đặt ra về sự thiết thực của thiết bị công nghệ này cũng như hoài nghi về tính hiệu quả. Thậm chí, có ý kiến cho rằng, một cabin tập lái điện tử có giá thành lên đến 500 triệu đồng/cái, trong khi cả nước có đến gần 400 cơ sở đào tại lái xe thì số tiền phải chi cũng lên tới gần 400 tỷ đồng, có là sự lãng phí?

Liệu có thiết thực, hiệu quả?

"Cabin tập lái" là thiết bị tập lái 3D được mô phỏng đúng mô hình cabin điều khiển trên ô tô. Ngoài những thao tác khởi động, vào số và khởi hành… được thiết lập với cabin tập lái, các điều kiện đường sá, thời tiết, hay tình huống giao thông khác nhau cũng được cài đặt.

Khi tập luyện trên cabin tập lái điện tử, học viên sẽ được học những bài tập cơ bản như cách vận hành số xe, thực hành bài đề pa lên dốc, đường vuông góc, đường quanh co giống như bài sa hình thi sát hạch. Ngoài ra, học viên cũng được làm quen với những bài tập nâng cao kỹ năng lái xe trên các địa hình như đường đồi núi, đường cao tốc, đường nội đô. Đồng thời, nâng cao được kỹ năng xử lý tình huống giao thông giả định bất ngờ.

Việc trang bị thiết bị mô phỏng để đào tạo lái xe đây là một điều kiện kinh doanh bắt buộc đối với các cơ sở đào tạo lái xe nên nếu trung tâm nào không trang bị sẽ không được phép đào tạo lái xe ô tô.

Cụ thể, khi điều khiển bằng cabin tập lái điện tử, học viên sẽ nhận được tín hiệu cảnh báo nếu điều khiển phương tiện đi sai làn đường, điều khiển xe đi vào làn đường dành cho người đi bộ, quên thắt dây an toàn và khi xảy ra tai nạn tự trang bị và nâng cao kỹ năng xử lý tình huống.

Thực tế, tại nhiều quốc gia trên thế giới mà cụ thể là Nhật Bản, Singapore đã áp dụng Cabin tập lái điện tử và được đánh giá rất hiệu quả.

Tại Việt Nam, cabin tập lái điện tử không còn quá xa lạ. Bởi từ những năm 2001, Bộ GTVT đã có quy định các cơ sở đào tạo lái xe ô tô đã phải trang bị cabin điện tử cho phòng học kỹ thuật lái xe. Tuy nhiên sau đó, quy định sau đó về đào tạo lái xe lại bỏ yêu cầu trang bị cabin điện tử.

Theo các chuyên gia về giao thông đánh giá, thiết bị tập lái 3D sẽ mang lại nhiều tiện ích, thiết thực khi được triển khai. Bởi thiết bị này đã được tích hợp, giúp người sử dụng nhận biết được các yếu tố cơ bản về địa hình, tình huống giao thông,..

Đánh giá tổng quan cho thấy, cabin tập lái có ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu trong đào tạo, hơn nữa sẽ giúp học viên làm quen các thao tác kỹ năng, khi lên xe thật không còn bỡ ngỡ. Thực tế hiện này, khi chưa áp dụng thiết bị này thì học viên khi mới làm quen đều phải học quay vô lăng trong chiếc xe ô tô cũ, nóng bẩn và bất tiện.

Một hữu ích khác chính là sự an toàn khi học viên lần đầu được tiếp cận và tập làm quen với các thao tác trên xe. Bởi trước đây việc đào tạo lái xe chỉ chủ yếu trong trong sân tập lái hoặc thực tế trên đường nhưng khi được trang bị thiết bị mô phỏng thì học viên sẽ được cảm nhận chuẩn xác các yếu tố về địa hình, thời tiết, tình trạng giao thông.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn, bởi từ trước đến nay, dù đã từng được triển khai nhưng vẫn chưa có một nghiên cứu nào được công bố về tính hiệu quả của cabin tập lái điện tử với chất lượng đào tạo lái xe ô tô từ thực tế.

Trong khi đó, có ý kiến băn khoăn về khả năng mô phỏng của thiết bị so với thực tế có giống nhau hay không? Cảm giác khi quay tay lái, đạp phanh, thậm chí cảm giác ngồi trên xe ô tô thực tế với cabin điện tử có giống nhau hay không? Nếu cảm giác lái không giống nhau thì cũng là một vấn đề đáng để lưu tâm khi áp dụng đại trà và khiến mục tiêu "nâng cao chất lượng đào tạo lái xe ô tô" bằng thiết bị công nghệ vẫn bị bỏ ngỏ.

…Hay chiêu trò "móc túi" học viên

Dự kiến tới đây, các trung tâm đào tạo lái xe sẽ phải đầu tư "cabin cầm lái" để phục vụ công tác đào tạo. Trong đó theo quy định, mỗi học viên sẽ có 3 giờ thực hành trên "cabin cầm lái". Như vậy, đối với cơ sở đào tạo có 1.000 học viên, số lượng cabin cần đầu tư cần khoảng 3 chiếc.

Tuy nhiên, giá một cabin tập lái hiện nay được cho là đắt đỏ khi lên đến 500 triệu đồng/ 1 cái. Trong khi đó, ở Việt Nam hiện có gần 400 cơ sở đào tại lái xe. Tính bình quân mỗi cơ sở đào tạo lái xe trang bị từ 2 đến 3/cái thì số tiền phải chi cũng lên tới trên dưới 400 tỷ đồng. Bỏ ra một số tiền không hề nhỏ, trong khi hiệu quả khi đưa vào hoạt động vẫn còn là một câu hỏi thì rõ ràng, đó cũng là một vấn đề cần sự tính toán.

Thực tế hiện nay, dù chỉ còn khoảng hơn 8 tháng nữa, quy định trên sẽ được triển khai rộng rãi. Tuy nhiên đến nay, nhiều trung tâm đào tạo lái xe vẫn còn bỡ ngỡ với thiết bị này. Thậm chí có trung tâm khi được hỏi ý kiến còn cho rằng, mô hình đó dù được đánh giá là "công nghệ hiện đại" để nâng cao chất lượng đào tạo lái xe nhưng mô hình này có hiệu quả khi áp dụng thực tế hay không thì lại là vấn đề khác bởi giáo trình dạy học đã được thiết lập hàng chục năm nay thì để phù hợp là không dễ dàng.

Việc trang bị thiết bị mô phỏng để đào tạo lái xe đây là một điều kiện kinh doanh bắt buộc đối với các cơ sở đào tạo lái xe nên nếu trung tâm nào không trang bị sẽ không được phép đào tạo lái xe ô tô. Do vậy, nhiều cơ sở đào tạo lái xe buộc phải chấp hành nhưng chi phí đầu tư thiết bị đó bằng cách này hay cách khác sẽ "đổ" lên đầu học viên.

Trong khi đó thực tế nội dung sát hạch thực hành lái xe không thay đổi. Học viên hứng thú học trên cabin tập lái hay trên xe thực tế cũng là một vấn đề ảnh hưởng đến hiệu quả bởi khi bắt buộc phải học mà không hứng thú thì liệu có làm quen, tiếp thu được những kỹ năng hay không? Bởi vậy, có ý kiến cho rằng, việc sử dụng cabin điện tử hay không không nên bắt buộc mà để các cơ sở đào tạo lái xe tự lựa chọn hình thức phù hợp để mang lại hiệu quả trong quá trình đào tạo.

Dù biết rằng, việc trang bị phần mềm và thiết bị mô phỏng lái xe vào quy trình đào tạo là một giải pháp để các cơ quan chức năng đổi mới công tác sát hạch lý thuyết và thực hành; góp phần nâng cao chất lượng chương trình dạy học, giúp nâng cao trình độ của học viên cũng như tăng nhận thức cho lái xe về an toàn giao thông. Tuy nhiên, để có hiệu quả khi triển khai, các cơ quan chức năng cần đánh giá lại các phần mềm của thiết bị, tính năng và công bố những phần mềm và thiết bị mô phỏng nào sẽ được áp dụng kèm những hướng dẫn cụ thể đến các cơ sở đào tạo lái xe, tránh tình trạng bỏ hàng trăm tỷ ra nhưng hiệu quả không được như mong muốn thì đó là sự lãng phí.

Tâm Đức

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Từ Vô lăng vàng đến PVOIL VOC 2019 (P3): VOC trở lại, đem theo hạng Bán tải Việt NamTừ Vô lăng vàng đến PVOIL VOC 2019 (P2): Đổi tên, nâng tầm giải đấu Vietnam Offroad CupTừ Vô lăng vàng đến PVOIL VOC 2019 (P1): Giải Vô Lăng Vàng

Giải Đua xe Ô tô địa hình Việt Nam PVOIL CUP 2019 sẽ chính thức khởi tranh vào hai ngày 28-29/09/2019 tại Làng Văn hoá du lịch các dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội.

cac vdv no nuc boc so nhan race kit truoc them giai dau pvoil voc 2019
Các vận động viên có mặt từ rất sớm để tham gia bốc số & nhận race kit

Trong không khí nóng hổi ngay trước giờ G, sáng nay 26/9, các đội thi đã có mặt tại quán Cafe Garafun, số 05 Trần Kim Xuyến, Hà Nội để hoàn tất các thủ tục thi đấu: Bốc số, nhận race-kit để chuẩn bị cho khoảnh khắc bùng nổ.

cac vdv no nuc boc so nhan race kit truoc them giai dau pvoil voc 2019
Các VĐV "tranh thủ" check in trước nền photobooth
cac vdv no nuc boc so nhan race kit truoc them giai dau pvoil voc 2019
cac vdv no nuc boc so nhan race kit truoc them giai dau pvoil voc 2019
cac vdv no nuc boc so nhan race kit truoc them giai dau pvoil voc 2019

Cũng như VOC 2018, để đề cao tính chuyên nghiệp, sự nghiêm túc, trung thực của các đội thi đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các đội ở xa, Ban Tổ chức (BTC) PVOIL VOC 2019 và Ban Trọng tài (BTT) tiếp tục nới quy định. Theo đó các đội thi có thể không cần mang xe tới khám (nếu thấy xe của mình đã tuân thủ các quy định của điều lệ đối với từng hạng thi).

Thay vào đó, khi tới nhận race kit và bốc thăm số thứ tự thi đấu, đại diện của đội sẽ ký vào phiếu cam kết. Trong suốt quá trình thi đấu, nếu BTC và BTT phát hiện các đội không nghiêm túc tuân thủ điều lệ, đội đó sẽ bị loại khỏi giải.

Các đội top 5 các hạng thi có thể được BTC và BTT yêu cầu mang xe tới kiểm tra sau khi hoàn thành các bài thi, trước khi tổ chức lễ trao giải.

cac vdv no nuc boc so nhan race kit truoc them giai dau pvoil voc 2019
CSau khi bốc số và nhận race kit, các VĐV cùngng ngồi lại để trao đổi về các đường thi cũng như kinh nghiệm thi đấu...
cac vdv no nuc boc so nhan race kit truoc them giai dau pvoil voc 2019

Trước đó BTC đã tiến hành bàn giao phiếu nhiên liệu cho các đội thi. Ngoài đề can dán xe, năm nay BTC PVOIL VOC 2019 còn trang bị thêm cho các VĐV thiết bị bảo hộ: Mũ bảo hiểm (02); Áo thi đấu (06); Găng tay; Túi chống nước VOC (02) và các quà tặng khác.

Theo kế hoạch dự kiến từ BTC, lịch bốc số và nhận race-kit của các đội thi sẽ kéo dài trong hai ngày: Thứ Năm, ngày 26/09/2019 (Buổi sáng: từ 9h00 - 12h00; Buổi chiều: từ 13h00 - 17h30); Thứ Sáu, ngày 27/09/2019 (Buổi sáng từ 9h00 - 12h00. Không phát buổi chiều). 

 

Pvoil Voc 2019 Giải Đua Xe Địa Hình Lớn Nhất Việt Nam Pvoil Voc 2019 Các Đội Thi Bốc Số Và Nhận Race-Kit Tại Pvoil Voc 2019

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

- Video cận cảnh Kia Cerato GT 2020. Nguồn: Raiti's Rides.

So với phiên bản tiêu chuẩn, Kia Forte GT 2020 sở hữu thiết kế cá tính và đậm chất thể thao hơn. Mẫu sedan này vẫn sử dụng lưới tản nhiệt dạng "mũi hổ" đặc trưng nhưng được sơn đen. Góc trái của lưới tản nhiệt có logo GT. Cụm đèn pha dạng LED.

Kia Forte GT 2020. Ảnh: Auto Guide.

Ngoài ra, Kia Forte GT còn được trang bị thêm cánh gió gầm và cánh gió đuôi. Cản sau được chỉnh sửa lại cơ bắp hơn, ống xả kép. Vành xe hợp kim đường kính 17 inch, bao bọc bởi lốp hiệu suất cao Michelin Pilot Sport 4 .

Ảnh: Auto Guide.

Kia Cerato GT 2020 được trang bị động cơ 4 xi lanh tăng áp với dung tích 1,6 lít. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 201 mã lực, mô men xoắn cực đại 264 Nm. Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép hoặc hộp số sàn 6 cấp.

Ảnh: Auto Guide.

Mức tiêu ở đường nội thành, cao tốc của bản số sàn lần lượt là 11,3 lít/100 km và 8,8 lít/100 km. Con số đó của phiên bản hộp số ly hợp kép là 10,5 lít/100 km và 8,1 lít/100 km.

Ảnh: Auto Guide.

Giá bán của Kia Cerato GT 2020 phiên bản hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép là 23.215 USD (tương đương 539,10 triệu đồng). Phiên bản hộp số sàn 6 cấp có giá 23.815 USD (553,03 triệu đồng). Mẫu sedan này sẽ cạnh tranh với Hyundai Elantra Sport , Honda Civic Si .

Ảnh: Auto Guide.

Những trang bị an toàn tiêu chuẩn của Cerato GT gồm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước (FCW), cảnh báo chệch làn đường (LDW), hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA), hỗ trợ giữ làn đường (LKA-Line), cảnh báo chú ý lái xe (DAW).

Ngọc Hân (tổng hợp)

loading...

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Trước thời điểm 720S ra mắt, 650S là dòng xe được ưa chuộng nhất của McLaren tại Việt Nam. Chỉ trong vòng 2 năm (2015-2017), các đại gia Việt đã mang về 8 chiếc McLaren 650S Spider , trong đó có cả bản đặc biệt MSO giới hạn 50 chiếc trên toàn thế giới.

Hiện nay, những chiếc 650S vẫn được các đại gia quan tâm dù số lượng 720S tại Việt Nam ngày càng tăng. Mới đây, một chiếc McLaren 650S vừa được nâng cấp với gói trang bị có giá lên đến 400 triệu đồng.

Chiếc McLaren 650S Spider được trang bị nắp ca-pô bằng carbon theo phong cách của hypercar P1. Ngoài nắp ca-pô, siêu xe này cũng sở hữu một số chi tiết khác bằng carbon như cánh chia gió trước, ốp hốc gió bên...

Chi tiết đáng chú ý nhất trên siêu xe này là hệ thống ống xả IPE có giá khoảng 300 triệu đồng. Dù không thịnh hành tại Việt Nam như FI Exhaust, IPE vẫn là thương hiệu có tiếng trong giới ống xả.

Đây là một trong những chiếc 650S Spider đầu tiên về Việt Nam. Nguyên bản, xe mang màu cam đậm nhưng được đổi sang tone trắng đen sau khi về tay ông Đặng Lê Nguyên Vũ . Ở thời điểm đó, nắp ca-pô của xe cũng mang màu đen nhưng chỉ là decal.

McLaren 650S ra mắt lần đầu vào năm 2013 tại Geneva Motor Show , thay thế cho McLaren MP4-12C. Đến năm 2017, 650S bị khai tử, nhường chỗ cho 720S - mẫu xe đang gây bão tại Việt Nam.

Thân xe McLaren 650S được làm từ carbon giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng.

Nội thất 650S Spider khá đơn giản, được phủ bởi tone màu đen với da lộn. Sợi carbon xuất hiện trên bảng táp-lô và vô-lăng, các nút bấm được tối giản.

So với phiên bản 650S Coupe , 650S bản mui trần nặng hơn 40 kg, trọng lượng tổng thể ở mức 1.370 kg. Phần mui xếp cứng bằng sợi carbon có thể mở trong 17 giây khi đang chạy ở tốc độ dưới 30 km/h.

McLaren 650S Spider sở hữu khối động cơ tăng áp kép V8 dung tích 3.8L, sản sinh công suất 641 mã lực và mô-men xoắn 680 Nm. Sức mạnh được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép.

Minh Quân
Ảnh: PWE

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

MKRdezign

Biểu mẫu liên hệ

Tên

Email *

Thông báo *

Được tạo bởi Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget